蔚来汽车硅谷裁员62人为今年在美第二轮裁员【资讯】
2023年03月17日 榆树市机械设备网
蔚来汽车在美国，到底裁员了多少人?
根据近日提交给加州就业发展部的一份新文件，蔚来汽车将从其位于加州圣何塞的硅谷办公室裁员62人。这是这家其今年在美国的第二轮裁员。
今年5月，蔚来汽车解雇了70名员工，并关闭了在旧金山的一家办事处。根据此前披露的财务文件，蔚来汽车2019年初在硅谷拥有640名员工。
蔚来汽车北美负责人称，新一轮的裁员是“优化工作”的一部分，几乎涉及到“每个部门”，而公司在美国的业务主要集中在研发和工程领域。
一直以来，蔚来汽车官方对于裁员的说法是，“我们希望通过优化今年的管理效率来解决这些问题。”
不过，一些员工似乎并不这么看。和此前员工表态公司内部冗余人员过多不同，现在甚至有北美员工表示，公司面临的挑战之一是留住人才。“控制成本、预算紧缩的氛围弥漫在整个办公室。”
有一些北美员工更是在一些地方留言，“最近一轮裁员并没有提振留下来的员工的士气。预算紧缩已达到荒谬的新水平。总部正在施加越来越大的压力，但没有提供任何方向。”
现在，似乎有些进退两难。
过去，造车新势力的快速发展也带来了一些问题，比如重复的职能部门，未定义明确的工作任务，不明确的工作职责，以及某些人的工作不足，还有一些高管的派系之争。
在2019年上半年大部分时间里，蔚来汽车都在进行大规模的重组。该公司已将其全球员工从近1万人削减至约8000人，预计还将进一步裁员至7000人。
不过，蔚来汽车并不是今年唯一一家在美国裁员的中国初创企业。今年7月，小康股份旗下的Seres(金康新能源)也解雇了300名员工中的90名，并暂停了在美国新车上市的计划。
裁员的背后，是企业经营状况的持续恶化。
蔚来汽车一年前在纽约进行首次公开募股(IPO)时超过了数百家中国同行，令业内人士羡慕不已。彼时被称为“中国的特斯拉”的蔚来汽车进行了快速扩张，包括在全球各地开设了办事处和分公司。
然后一年之后，由于销量低于预期、电池问题召回、新能源补贴下滑等等不利因素，蔚来汽车的市值已经腰斩，这间接导致了裁员和控制成本支出。
根据提交给美国证券交易委员会的监管文件，蔚来汽车公布2018年净亏损14亿美元，营收7.201亿美元。
截至今年3月的2019年第一季度，蔚来汽车亏损3.909亿美元，较2018年同期增加71%。SEC文件显示，第一季营收总计2.431亿美元，较2018年同期下滑52%。
现在，蔚来汽车的半年报，被推迟到了三季度末发布。所幸，8月份的数据稍显正面。
最新的数据显示，蔚来ES6 8月的上险数为1812台，环比上涨了174.5%。而在一个月前，蔚来的数据并不好看：7月总共交付了837辆，其中ES6 673辆、ES8 164辆。
不过，现在还不清楚是否仅仅是单个月的“数据回暖”，还是增长拐点出现?
该公司推出的第二款电动车是体积更小和价格更低的ES6。ES6的交付始于今年6月份，蔚来表示，该款汽车已经有了12000台的预定订单。
李斌内部信：9月底前蔚来裁员1200人，将聚集核心业务
8月22日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信宣布，九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。
李斌表示，近半年来，公司内外部的环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。
李斌还说，尽管面临诸多挑战，自己比过去几年任何时候都更有信心。“信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。”
据腾讯《一线》了解，蔚来此次裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。此次人员结构优化调整不会对蔚来的研发节奏造成任何影响，也不会对现有的用户服务体系和服务内容造成影响。
接下来，蔚来会继续推进市场与服务络的拓展，加快渠道下沉，与优秀的合作伙伴共同开发更多商业模式，对应新的投资环境下对销售络的拓展布局，加强中心城市以外的渗透，根据不同区域特性和实际需求，细化渠道分类，加强中心城市以外的渗透，打出组合拳，促进销售，提高作战效率。
目前，蔚来第一阶段战略布局已接近尾声，接下来会以最大化的提高效率为首要目标，充分利用好现有投资，提高效率，降低成本。
以下是李斌内部信全文：
各位同事，
近半年来，公司内外部的环境出现了很大变化。为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。
过去几周，我和各部门负责人一起，详细梳理了每个部门的组织结构、流程、工作任务，以确定各个部门更高效运营的人员编制。按照进一步的精益运营计划，九月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在7500人左右。
这次人员调整会影响不少同事，对此我表示十分抱歉。大家加入蔚来的时候都有很多的期待，这次调整会让不少同事难过失望。衷心感谢所有离开的同事的付出，蔚来的每一点成绩都是来自大家的共同打拼，谢谢你们。
从今年开始，我们真正进入到了资格赛阶段。不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。
知难而上，难行能行。尽管面临诸多挑战，我比过去几年任何时候都更有信心。
信心来自于我们已经建立的体系与团队的执行力。
过去几年，我们建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系。我们获得和申请了4000多项专利。今年8月，wer发布中国新能源汽车体验研究，蔚来在所有品牌中排名第一。
我们在高端智能电动汽车市场初步树立了市场地位。截止7月底，ES8以近50万元的均价已经交付18641辆，不仅在中国高端智能电动SUV市场中同期销量排名第一，在大多数一线城市和传统高端六座七座SUV相比同期销量也排名第一。从搭建团队开始研发到今天完成这样的成绩，我们仅用了四年时间。
我们建立了覆盖全国的用户服务络。蔚来用户遍布全国276个城市，ES8车主累积行驶里程已超过2.2亿公里。我们尽力保障了用户各种场景的出行，为用户提供了近20万次一键加电服务。我们的服务满意度保持了一贯的高水准，几十万次服务得到了超过4.9分的高度评价。
信心来自于用户对我们的认可、信任与支持。
前两天的深夜，我们一位来自宁波的ES8创始版车主在蔚来app上跟我说，用车一年以来，蔚来所有的好与不好都会在聚光灯下放大，牵动着他的心。ES8给他带来了全新的体验，也给全家带来欢乐，他决定再买一辆ES6支持蔚来。像这样车主给我们带来的感动有很多很多。我们有800多名车主志愿者牺牲自己的周末时间，在展厅和车展帮我们推广介绍产品。我们新增用户中近一半来自车主的推荐，在今天蔚来面临这么多质疑的情况下，用户的认可和信任是我们前进的动力。
最近两个月的周末，我在各个城市拜访用户和看望区域的同事。这两周去了贵阳、昆明、西宁、哈尔滨、呼和浩特，这些城市没有NIO House、没有换电站、高速没有充电设施。即使这样，我们在这些城市也都有上百用户。大家可以想象他们要克服不少缺乏基础设施带来的不便，要面对不少人的偏见。蔚来用户的勇气、对创新的支持、环保的意识和对蓝天的向往，会激励我们不断前行。
各位同事，所有困难都是工作任务。现在让我们专注在行动，一件一件完成需要做的工作。
李斌